耐高溫阻燃型碳纖維座椅骨架板
無(wú)論是在飛機(jī)、高鐵還是在汽車中，座椅都是一個(gè)重要的內(nèi)部件，載客數(shù)量越多，座椅在設(shè)備整體中的影響也就越大。隨著國(guó)家和各行業(yè)對(duì)環(huán)保和低排放所提出的要求越來(lái)越高，如何在滿足舒適性、安全性和美觀的前提下，使座椅部分變得更加輕盈成為制造設(shè)計(jì)師們追求的目標(biāo)之一。
實(shí)際上，決定座椅輕量化效果的還是骨架部分的設(shè)計(jì)。以汽車座椅為例，汽車座椅主要由骨架、泡沫、面料、塑料件和其他功能件組成。對(duì)于單個(gè)座椅質(zhì)量來(lái)說(shuō)，骨架占60％-70％，泡沫占9％-12％、面料占7％-12％，塑料件占5％，其他輔助的功能件大約占到9％。因此，座椅骨架在整椅中質(zhì)量占比最大，是整個(gè)座椅輕量化的關(guān)鍵因素。
設(shè)計(jì)人員在對(duì)座椅骨架的輕量化設(shè)計(jì)中已注意到座椅骨架本身的構(gòu)架優(yōu)化可供挖掘的空間并不多，相反，在座椅骨架的新材質(zhì)應(yīng)用上更有值得研究的潛力?？梢哉f(shuō)，當(dāng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化已不能滿足當(dāng)前需求時(shí)，碳纖維復(fù)合材料座椅骨架作為座椅輕量化的主要手段之一業(yè)已成熟。
相比于使用鋁合金制作的座椅骨架，本公司結(jié)合客戶需求制作的碳纖維座椅骨架，在骨架剛度和靜強(qiáng)度都有所提升的情況下，使單個(gè)座椅骨架的質(zhì)量又降低了20％-28％，這在乘客數(shù)量較多、燃料較為昂貴的應(yīng)用對(duì)象中，應(yīng)用價(jià)值尤其突出。除此之外，采用的原材料為耐高溫阻燃型碳纖維復(fù)合材料，能有效提升座椅在火災(zāi)等交通事故中的應(yīng)用安全性，在實(shí)現(xiàn)車體或機(jī)體輕量化的同時(shí)，有效保障乘客的人身安全。
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